Nem tudom megválaszolni az összes feltett kérdést, de a válaszok egyike közvetlenül a feltalálótól, Bill Booth-tól származik, amint azt a wiki megjegyzi. Ő birtokolja az eszköz szabadalmát (tartották?), És pár évtizeddel ezelőtt lehetőségem volt vele repülni.

A következők szóbeszédet jelentenek. Talán van dokumentáció a biztonsági mentéshez, de Billtől hallottam, és ez elég jó nekem. Láttam az irodájában a szabadalmi dokumentációt, de ez a digitális fényképezőgépek és a kamerás telefonok előtt volt.

Elmagyarázták nekem, hogy a háromgyűrűs kiadás előtt a leggyakrabban használt mechanizmust Capewell kiadás. Amint elmondja, a mechanizmus hajlamos elakadásra, és terhelés alatt különösen nehéz felszabadítani, mint például akkor, ha egy elrontott ejtőernyővel zuhan a földre.

Zseniális a 3 gyűrű kifejlesztésében A kioldás egy olyan rendszert eredményezett, amely nagy terhelés esetén teljesen felszabadult, könnyű terhelés esetén teljesen felszabadult és mechanikailag egyszerű. Könnyű gyártani anélkül, hogy különösebb megmunkálást vagy szokatlan készségeket igényelne.

A jelenlegi konfiguráció, amelyet ismét Bill Booth ír le, az, hogy minden gyűrűnél tíz-egy erőcsökkenés van. Ha valaki figyelmen kívül hagyja a kábel súrlódását a gyűrűzáró hurokban, akkor a teljes csökkentés ezer-egy a három gyűrű felett. Ez azt jelenti, hogy minden egyes kioldásnál ezer fontot akaszthat (lombkoronánként kettőt), és a rögzítő kábel szabaddá tételéhez szükséges erő a rögzítési ponttól merőlegesen egy font. Nem ismerek olyan jól newtonokat.

Ha hozzáadjuk a kábel oldalirányú rögzítő mechanizmusát, az ejtőernyős által igényelt erő még kisebb. Ha egy font erő húzódik a kábelhez a rögzítő huroknál, akkor mekkora erő szükséges ahhoz, hogy a kábelt kicsúsztassa és felszabadítsa a szerelvényt? Nem tudom ezt a választ, de biztosan nagyon alacsony lesz.

Kipróbáltam ezt a koncepciót egy több rotoros rádióval vezérelt helikopter hasznos teherkioldó mechanizmusához. A közönséges karok matematikáját használva valamivel kevesebb, mint 5000: 1 volt az erőcsökkenés, a karok megtartásához hurkok helyett merev összekapcsolást használtam. Az alkatrészek szükségszerűen könnyűek voltak, és akár 2 font hasznos terhet is elviselnek, talán többet is, de a helikopter ezen a ponton túl lassú volt. Az összekötő alkatrészek súlya 20 gramm volt.

A fenti kép egy wiki bejegyzésből származik a karokról. A 3 gyűrűs kioldó egy 2. osztályú kar, egyik végén elfordítva. A wiki animációjára hivatkozva az első kar terhelés az a nagy gyűrű, amelyre a 'chutist felfüggesztésre került. Erőt gyakorol a második gyűrűre felfelé (az animációhoz képest) a második gyűrű elfordulásának irányába.

A második gyűrűt a harmadik gyűrű reteszeli, ugyanúgy erőt gyakorol a harmadik gyűrűre. A mechanikai előny, amelyből a kar matematikája játszik szerepet, a forgásnak a következő gyűrű helyéhez viszonyított távolságának köszönhető.

Amint azt a fred_dot_u megjegyezte, minden gyűrű "2. osztályú karként" működik. Képzelje el, hogy megpróbálja felemelni az alább látható narancssárga gerendát a forgásközeli helyzetből (y távolság). Az az erő, amelyet valakinek a túlsó végén kell alkalmaznia (x távolság), kisebb lesz, X ​​/ Y szorzóval.

Most képzelje el, hogy ahelyett, hogy közvetlenül felfelé alkalmazná az erejét, inkább egy sekély szögben történő alkalmazását választotta. Láthatja, hogy a tengelyre merőleges távolság csökken, annak ellenére, hogy az erő ugyanabban a pontban van kifejtve a gerendán. Ha az alkalmazott erő (ejtőernyő esetén a testsúly) állandó marad, akkor a sugár mozgásának leállításához szükséges reakció most még alacsonyabb.

A háromgyűrűs kiadás úgy működik, hogy összekapcsolja e két rendszert. Nehéz a „klasszikus ábrán” bemutatni, annak a módnak köszönhetően, hogy a szövet körbefogja az egyes karokban a támaszpontot.

Remélem, hogy az alábbi kép jól szemlélteti, hogy a kis szövethurokra szükséges reakcióerő (a bal alsó nyíl) sokszor kisebb, mint az ember súlya által kifejtett erő (szélső jobb nyíl).

Rendkívül fontos a reakcióerő minimalizálása, mivel ha túl nagy lenne, akkor a a „húzózsinór” (az eredeti .gif fájlban sárga) ellen a súrlódási erő túl nagy lenne, és nehézzé válik a zsinór eltávolítása és az ejtőernyő felszabadítása.

Remélem, hogy ez megválaszolja a kérdését, és elmagyarázza, hogy miként jön létre a mechanikai előny. Ami a "miért 3, és nem 5"? Ez egyszerűen abból adódik, hogy három elég . Az 5. ábra egyszerűen megnövelné a mechanizmus gyártásának költségeit és bonyolultságát, valamint további meghibásodási pontokat adna hozzá, a 2. pedig nem csökkentené kellőképpen az erőt.

N.B. Nincs "csigaműködés" - a mechanikai előny csupán az, hogy csökkenti ezt a súrlódási erőt, és biztosítja a sárga zsinór könnyű eltávolítását, függetlenül attól, hogy milyen nehéz az ember.

A "3 gyűrűs cirkusz" előtt, ahogy mi ugrók hívtuk, a Capewell variációk voltak. Íme néhány kép: https://www.flickr.com/photos/43867826@N07/sets/72157622676844920/

A "másfél lövéshez" borítót kellett mozgatni hogy hozzáférjen a kioldó mechanizmushoz. Az "egy lövés" csak a borító mozgatásával jelent meg.