Kérdés:
Összetett sebességfokozat aránya
Tom
2015-11-27 19:28:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Lehet, hogy ez egy hülye kérdés, de még nem ismerem a szerelőket, ezért kérem, viseljen velem. Tegyük fel, hogy van egy összetett sebességváltó rendszerem, amelyet az alábbi képen definiáltam (nem méretarányos).

compound gear system

A zöld fokozat a hajtómű, a kék pedig az összetett sebességfokozat.

Tegyük fel, hogy 10kg.cm nyomatékom van, és az arány 1: 6, ez azt jelenti, hogy a kimeneti nyomaték 60kg.cm, igaz?

Melyik ponton van ez nyomaték növekedés? A kisebb fogaskerék (A) vagy a nagyobb fogaskerék (B) külső szélén van?

Három válaszokat:
Olin Lathrop
2015-11-27 20:30:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Először is, a kg-cm nem a nyomaték mértékegysége. A föld felszínén a 10 kg-cm valóban 98 N-cm, vagyis 0,98 Nm lenne. Ha ezek a fogaskerekek egy műholdon vannak az űrben, akkor a nyomaték kg-cm-je teljesen értelmetlen. Például feltételezem, hogy a tömeget a gravitációs erővel viszonyítja ide a föld felszínén. Kérjük, legközelebb legyen óvatosabb az egységekkel. A mérnöki munkában nincs helye az egységek hanyagságának.

Igen, a bal sebességfokozatra alkalmazott 0,98 Nm-et ennek hatszorosának, vagy 5,9 Nm-nek a megfelelő sebességfokozatnak tekintenék. > Ez a nyomaték mindenütt létezik a megfelelő sebességfokozaton. A nyomaték nem helyzetfüggő. Gondolhat a forgatónyomatékra, mint a forgási erő helyfüggetlen kifejezésére. Ha meg akarja találni az erőt egy adott ponton, ossza el a nyomatékot az adott pont sugárával. Például A-nál az erő (5,9 Nm) / (0,01 m) = 580 N. B-nél az erő (5,8 Nm) / (0,06 m) = 98 N.

Bocsánatot kérek! Már megszoktam, hogy N.m-et kgf.cm-re konvertálok. Gondolom, jobban segítettél, mint vártam! Köszönöm!
Szó szerint én vagyok az egyetlen ember a világon, aki szerint a kilogramm erő tökéletesen jó és hasznos erőegység?
@Robb: Térjen vissza a középiskolai fizikához, és ezúttal figyeljen arra, hogy mi is az * erő * és a * tömeg *.
Nem tömegről beszélek, hanem erőről. Pontosan, a gravitáció hatására fellépő erő egy kilogramm tömegre a tengerszinten a földön. Nézz utána, a kilogramm erő precedens erőegység.
@Robb: A kg a * tömeg * egysége. Erőegységként történő felhasználása némi implicit gyorsulást igényel konverziós tényezőként. Ha ez nem világos, akkor a kg-erő egyszerűen hibás, mint az itt szereplő kérdésben. Arról nem esett szó, hogy ez a föld felszínén van. Az 1 kg-os erő nagyon eltérő érték a pályán, a Holdon lévő műholdon vagy például egy Mars-rover esetében. Használja a Newtons-t. Erre valók. Itt nem elfogadható az egységek hanyagsága.
Nem hanyag, csak meghatároztam. Ha akarta volna, utánanézhetett és megtalálta a meghatározást. Ez egyszerűen egy másik egység, konverziós tényezője 9,80665. Összeomlik a birodalmi távolságegységek segítségével zajló megbeszéléseket, és elkezdesz nyögni, hogy mennyivel jobb a mérő? Ha igen, sajnálom. A kg tömegegység, megadva, de a kgf erőegység, világos meghatározással, és a metrikus rendszert használó földön élők számára sokkal hasznosabb, mint a newton.
@Robb: Ez a lényeg. Ha egy lebutított egységet fog használni olyan erőhöz, mint a kg-erő, akkor meg kell határoznia, hogy milyen gyorsulást használ. Nem, nem te határoztad meg, nem az első megjegyzésedben. Ezt csak akkor tetted, miután felhívták az egység hanyagságát. Az OP sem határozta meg a gyorsulást, ezért feltételezést kellett tennem - és ezt kijelentettem - ebben a válaszban. És még a saját konverziós tényezőjét sem tudja jól megszerezni! LOL! Nyilvánvaló, hogy nem lehet dimenzió nélküli mennyiség. Duh! Mi lenne, ha holdbázison lennél? 9,8 m / s ** 2 nagyon kellemetlen konverziós tényező lenne.
Ez egy vicc? _Meghatároztam_. "a gravitáció miatt egy kilogramm tömegre erőlteti a tengerszintet a földön" Ez nem eléggé egyértelműen meghatározza a gyorsulást? És mint mondtam, csak utánanézhetett volna, ha nem érti, mit jelent. Természetesen az átváltási tényező dimenzió nélküli szám lehet, miről beszélsz? Azt akarja mondani, hogy megfelelő legyen 9,8 newton / kgf? Hagyd abba az ilyen igényes gyakorlást.
PiisTheLimit
2015-11-29 21:30:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Igen, a vezető forgatónyomatéka (zöld vagy kisebb fogaskerék) jelen lenne a meghajtón (kék vagy nagyobb sebességfokozat), szorozva az áttétellel, azaz 6-szor annyival. Ez a nyomaték a hajtott fogaskerék teljes keresztmetszetén állandó lenne. A forgási erő a keresztmetszet mentén fordítva változik a sugárral. Ezzel szemben az erő a fogaskerekek felületén vagy hálóján keresztül állandó marad (elhanyagolva a súrlódást)

Chris Johns
2016-01-09 05:00:08 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Úgy gondolom, hogy a kérdésre a leghasznosabb válasz az, hogy a gyakorlatban leginkább két összekapcsolt tengely közötti relatív nyomaték aggaszt minket.

Másképp fogalmazva, a fogaskerekekre ható erők csak azokat az embereket érdeklik, akik a fogaskerekeket tervezik, és ha Ön sebességváltót tervez, akkor ez a nyomaték / fordulatszám aránya az elsődleges.

Példájában a B tengely a tengely 6x-os nyomatékát látja, és 1/6 / perc fordulatszámon forog. Ezen a ponton a B tengelyen lévő kisebb fogaskerék átmérője mindaddig nem releváns, amíg nem tudjuk, mihez van csatlakoztatva.

Miután elmondta, hogy igaza van, amikor azt állítja, hogy az A és a B tengely közötti nyomaték aránya 1: 6, a szögsebesség (RPM) aránya pedig 6: 1, azaz a B tengelynek 6-szor nagyobb a nyomatéka nyomatékkal, és a sebesség 1/6 részén forog.

Ahhoz, hogy az összetett fogaskerék-vonat valódi legyen, szükség van egy C tengelyre is, amely összekapcsolja a kisebb tengelyt a B tengelyen.

Ha a C tengely fogaskerékének átmérője 6 cm, akkor véghajtási aránya 1: (6x6), azaz 1:36



ⓘ
Ezt a kérdést és választ automatikusan lefordították angol nyelvről.Az eredeti tartalom elérhető a stackexchange oldalon, amelyet köszönünk az cc by-sa 3.0 licencért, amely alatt terjesztik.
Loading...